Как выбрать пневматический гайковерт

0
179

Наиболее компактные модели пневматического гайковерта с виду похожи на промышленную ударную электродрель. Один из наиболее непростых в пользовании инструментов. Самые мощные и тяжелые пневматические гайковерты чем-то напоминают промышленные перфораторы и молотковые отбойники, такие тяжелые и неудобные в работе.

Вместо поворотного усилия в десятки ньютон-метров на выходе редуктора электромотора, привод на сжатом воздухе выдает момент на гайке на два порядка больше. Пневматический гайковерт можно считать родственником электрического шуруповерта, с той только разницей, что усилие момента вращения может отличаться в сотни раз.

Для ударного инструмента, работающего в условиях экстремальной ударной нагрузки, использование пневматического лопаточного двигателя позволило решить несколько серьезных проблем: Отказ от электрического привода в пользу пневматического является отчасти вынужденной мерой.

Поэтому подавляющее большинство промышленных и профессиональных моделей ударных гайковертов изготавливаются только на пневматическом приводе. Пневматический ударный привод лишен данного недостатка и может работать длительное время практически без какого-либо обслуживания, охлаждения. Исключение составляют инструменты для завертывания гаек размером 6-10 мм, например, при сборке бытовой техники, электроприборов, мебели.

В пневматическом гайковерте таких проблем нет, чтобы продлить работу ударного инструмента еще на 1000 часов, достаточно лишь смазать упорные подшипники и сменить текстолитовые лопатки привода в двигателе. Чтобы продлить ресурс электрического гайковерта, потребуется сменить щетки, а еще через 150 часов – понижающий редуктор.

Типовая конструкция инструмента одного из наиболее простых и популярных ударных пневмогайковертов И3125 приведена на схеме. Конструкция пневматического ударного гайковерта малой мощности выглядит не сложнее обычного электрического перфоратора, с тем только отличием, что вместо щеточного электродвигателя установлен лопаточный привод.

Даже при подаче очищенного от пыли сжатого воздуха все равно в пневматическую камеру попадает значительное количество абразивных микрочастиц, резко увеличивающих износ относительно мягкого пластика и подвижной части дисковой муфты. Наиболее нагруженными и подверженными износу считаются лопатки пневматического привода и молотковая муфта, обеспечивающая ударный режим работы. Поэтому периодически ударный пневмогайковерт промывают и очищают от пыли.

Это наиболее дорогостоящий узел пневматического инструмента, так как все детали должны изготавливаться из специальных марок стали, прошедших термообработку и закалку. Наиболее сложная и нагруженная ударная система состоит из маховичного колеса, насаженного на вал, кулачка, сцепленного с толкателем муфты, отражателем, возвратной пружиной и роликом.

Проход гайки по резьбе, как правило, не создает большого сопротивления, поэтому вал инструмента раскручивается до высоких оборотов. С момента открытия пневматического клапана воздух раскручивает вал шестилопастного двигателя и приводит в действие муфту. Вся хитроумная конструкция ударной системы в этом случае работает, как обычная пружинная муфта.

Как только усилие сопротивления вращению гайки возрастает до критической величины, выходной вал с рабочей головкой пневматического гайковерта фактически останавливаются. На прохождение пневматическим гайковертом 20-25 витков основной резьбы шпильки требуется 1-2 секунды. В результате плавное вращение вала превращается в серию несильных ударов. Валик маховичного колеса по инерции накатывается по плоскости диска на выступ колеса и, преодолевая упругое сопротивление пружины, бьет по толкателю и одновременно входит в зацепление с муфтой.

Каждый поворот вала гайковерта - это один удар, сначала они воспринимаются, как вибрация, потом гул и, наконец, щелчки. Но, в отличие от последнего, головка пневматического гайковерта совершает микроколебания не параллельно оси, как это происходит в перфораторе, а во вращательном движении, как бы доворачивает гайку серией микроударов. Срабатывает отсекатель момента затяжки, и ударный вал пневматического инструмента останавливается.

Отвернуть гайку размером 18-25 мм на ступице колеса вручную - достаточно тяжелый труд, откручивание крепежа в 45-50 мм без гайковерта превращается в сложный и небезопасный аттракцион с накидными головками и огромными рычагами. Пневматические гайковерты в первую очередь использовались для работы на механосборочных линиях промышленных предприятий и автосервиса.

Работать с таким аппаратом одной рукой, как шуруповертом, очень неудобно, поэтому производители пневматического инструмента используют некоторые хитрости: Наиболее распространенные модели ударных пневматических гайковертов представляют собой корпус пистолетного или молоткового типа, массой от 2,5 кг до 10 кг, с четырехгранником или шестигранным удлинителем - штангой и джойстиком подключения пневматического шланга.

Инструмент удобно повесить на стойку или свисающую с потолка монтажную рампу, можно даже ронять с небольшой высоты, это не приведет к травмам или поломке гайковерта. Пневматические шланги обязательно выполняют со спиральной закруткой, подобно телефонному шнуру.

Зачастую, чтобы закрутить гайку ступицы колеса, требуется момент 200-300 Н*м. Наличие системы регулировки крутящего момента делает работу плавной и безопасной, можно не опасаться оборвать резьбу или травмировать руки. Это значит, что на ручном ключе должно прилагаться усилие почти в 100 кг.

Обрыв привода, прокол пневматической магистрали не представляют угрозы жизни и здоровью работника. Применение сжатого воздуха делает процесс отворачивания или закручивания гаек ударным способом максимально безопасным.

Система ударных пневматических инструментов используется в машиностроении уже более ста лет, и реальной альтернативы, способной заменить пневматический ударный привод, пока не существует. Архаичная, на первый взгляд, система пневматического привода на практике показала себя одной из наиболее удобных и безопасных в работе.

Существенной конкуренции для пневматического инструмента ручной электрогайковерт не представляет, так как наличие планетарного редуктора и дорогостоящие батареи делают гайковерт слишком тяжелым и дорогим в обслуживании и замене расходников. Электрические гайковерты на литиевых батареях или с питанием от сети используются преимущественно для сборочных работ, в резьбовых соединениях, где нужно быстро завернуть гаечку размером 8-12 мм.

В этом вопросе пневмоударная схема отворачивания гайки большого диаметра оказалась вне конкуренции, сравниться по эффективности могут лишь тяжеленные гидравлические гайковерты, развивающие усилие вращения в 10-20 раз больше, чем легкий инструмент с пневмоприводом. Ударные пневматические гайковерты создавались в первую очередь для отворачивания приржавевших муфт и гаек.

Применяют пневматические гайковерты для сборки особо ответственных деталей и корпусов, при ремонте трансмиссии и отдельных деталей ходовой. В линейке пневматических гайковертов разработаны и широко используются безударные модели с редуктором и храповой муфтой, что дает возможность очень точно регулировать момент затяжки. Максимальный момент вращения на валу безударного гайковерта не превышает 120-150 Н*м, но точность приложенного усилия выдерживается до 1Н*м.

Гайка будет прочно держаться на шпильке колеса только в том случае, если усилие завертывания обеспечит упругую деформацию шпильки и гайки. Опытные механики прекрасно знают, что мало завернуть гайку до уровня, что называется, «до упора». Если заворачивать гайки ручным ключом, то момент затяжки и требуемое усилие довольно легко можно уловить руками, необходим лишь небольшой опыт работы.

Поэтому для работы, например, с крепежными гайками на колесах с легкосплавными дисками используются пневматические гайковерты со встроенной обгонной муфтой. При работе с пневматическим инструментом «поймать» руками величину вращающего момента, развиваемого ударным механизмом, практически невозможно.

В последнем случае момент затяжки определен четырьмя фиксированными значениями, такая схема регулировки получается надежнее и проще в эксплуатации. Настройка усилия выполняется с подвижного кольцевого лимба либо четырехпозиционного рычага.

В российских и китайских моделях обычно применяют пневматический штуцер в 9 мм кислородного шланга и посадочный квадрат в ¼ дюйма под гаечную ударную головку. Иногда указывают посадочный диаметр штуцера под воздушный шланг, или размер коннектора и сечение квадратного отверстия под удлинитель или головку.

Лопаточный двигатель гайковерта одновременно похож и на турбину, и на гидротрансформатор автоматической коробки передач. Пневматический привод ударного гайковерта обладает очень неплохими характеристиками, лучше всего приспособленными для отворачивания любой гайки, даже самой заржавевшей.

Поэтому на момент открытия клапана ударный пневматический гайковерт должен быть уже установлен на гайке, это позволяет одним–двумя ударами сорвать любую ржавую резьбу. Сразу после открытия клапана за счет прихода ударной воздушной волны привод способен обеспечить очень большой момент вращения, даже больше, чем в паспорте.

Более тяжелые Chicago Pneumatic способны выдать до 1100 Н*м, правда, при вчетверо большем расходе воздуха. Самые легкие модели ударных гайковертов типа китайского AIW1366 в импульсе развивают до 600Н*М, при номинальных 400Н*м.

об/мин., момент падает до 30-50 Н*м. По мере того как вал ударного гайковерта раскручивается до рабочих оборотов, а это 6-9тыс. При доворачивании гайки происходит обратный процесс, накопленная энергия вала превращается в ударные крутильные колебания на уровне 800-900 Н*м.

Для сравнения: ручной тяжелый гайковерт российского производства ИП3128 весит 8,6 кг и выдает момент затяжки в 1600Н*м, при оборотах всего в пять тысяч оборотов в минуту. Тяжелые ручные пневматические модели обладают более низкими оборотами вращения и одновременно более высокими моментами затяжки. Этого достаточно, чтобы завернуть гайки на резьбе в 42 мм.

Серийно пневматические ИП выпускаются только двух моделек –«3115» и «3128». Большая часть моделей на территории РФ представлена либо давно известными классическими гайковертами серии ИП, или китайскими подделками известных европейских брендов. В ИП, как и в БОШ или Sumake, любом другом брендовом ударном гайковерте используются хром-ванадиевые и марганцовистые стали. Различие ощущается, прежде всего, в качестве используемого металла. Другие материалы, даже при наличии керамического покрытия, через шесть месяцев эксплуатации в условиях ударной нагрузки стираются и нагартовуются с изменением линейных размеров.

Получается, что для российских пневматических ударных гайковертов придется еще потрудиться и поискать современные насадки с рабочими головками. Китайские и российские пневматические гайковерты спроектированы и выпускаются под стандарт посадки головки в 40 мм, принятый более 20 лет назад, тогда как Европа выпускает посадочные квадраты с переходниками ½-1 дюйм. Если ударные головки вышли из строя, заменить импортными будет достаточно непросто. В стандартной комплектации идет набор из восьми единиц.

Но данное утверждение, как правило, не совсем соответствует действительности и практическому опыту. В среде торговых представителей, занимающихся розничными продажами специального инструмента, и ударных гайковертов в том числе, наличие пневматического привода почему-то подается, как недостаток данной схемы.

Ни у гидравлического, ни у электрического гайковерта такого запаса просто не существует. Пневматический ресивер, имеющийся у любого гаражного компрессора, выполняет функции накопителя энергии. Если необходимо разбить гайку, которая просидела на ржавой резьбе более 20 лет, ни электрическим, ни гидравлическим инструментом соединение отвернуть не удастся, только пневматическим ударным.

Для малых моделей требуемый расход составляет 170-220 л/мин. Наиболее важной характеристикой для ударного пневмогайковерта является требуемый расход воздуха, обеспечиваемый компрессорной установкой. Иногда производители бюджетных версий компрессоров указывают в паспорте расход 180-220 л на входе в компрессорный блок, по сжатому воздуху получается в 4-5 раз меньше, или 50-60 л/мин. сжатого воздуха. Этого явно недостаточно, чтобы крутить даже легкие китайские гайковерты, не говоря уже о Бош или Jonnesway.

Можно сэкономить, но есть прямая угроза замерзания пневматического гайковерта при длительной работе в условиях низких температур. Кроме того, потребуется сборник конденсата и масляной грязи, которая в избытке вылетает из ресивера.

Более высокой ценой могут похвастаться только фирменные американские модели той же фирмы, Chicago Pneumatic, их модели даже в самом бюджетном варианте дешевле 300 долл. Бошевские ударные гайковерты всегда были и остаются наиболее дорогим и самым живучим пневматическим инструментом для гаража. не бывают.

Для того чтобы завернуть гайку, достаточно 150 Н*м, отвернуть самый заржавевший болт с избытком хватит 300 Н*м. Для обслуживания колес собственного легкового автомобиля не требуется гайковерт с самыми выдающимися характеристиками и параметрами. Под эти параметры попадают сразу несколько моделей, например, Bosch 628.

При этом разработчикам удалось совместить неплохие характеристики момента затяжки – 30 Н*м и скромный расход воздуха в 6 л/с. Из-за использования в конструкции большого количества металла вес инструмента получился немаленьким - 2,4 кг. Стоит модель всего 230 долл. Для подключения используется обычный кислородный шланг сечением 10 мм.

При массе в 9.6 кг пневматический ворот обеспечивает момент затяжки 1700 Н*м, что достаточно для заворачивания гаек 50-60 мм. Самым мощным гайковертом производства компании Bosch, представленным на рынке непрофессионального инструмента, считается модель Bosch 593. Возможности гайковерта, как и стоимость в 1800 долл., для домашнего гаража будут явно избыточны.

С одной стороны, инструмент зарекомендовал себя, как очень надежный, с большим ресурсом ударной группы и подтвержденными на практике характеристиками. Из всех существующих моделей пневматических гайковертов у тайваньского бренда Sumake самая противоречивая репутация. Причина популярности кроется в невысокой цене и хорошей комплектации вспомогательными материалами. Пневматические гайковерты Sumake с одинаковой частотой можно встретить как в домашней мастерской, так и в автосервисе.

развивает момент затяжки 542 Н*м, это даже выше, чем у инструментов компании Бош. Для примера, модель STM3007K стоимостью в 8900 руб. Кроме того, в комплекте к гайковерту идет кейс для хранения аппарата и набор рабочих головок от 9 до 24 мм. Вес ударного аппарата составляет 3,5 кг, а расход воздуха - 480 л/мин. Конструкция оснащается полудюймовым квадратным патроном и приемным штуцером на ¼ F.

руб. Вторая модель STC554 обойдется около 10 тыс. В отличие от модели 3007К, ударный гайковерт С554 выдает более чем в два раза больший крутящий момент, до 1300 Н*м. Вес инструмента всего 2,1 кг, при потреблении воздуха тех же 480 литров. Разница в цене составляет всего 10%, при этом очевидные затраты на изготовление гайковерта С554 значительно выше, чем на M3007K. При этом производитель не доукомплектовывает пневматический гайковерт бесплатным набором из десяти ударных накидных головок, в комплекте к устройству идет упаковка, сертификат и паспорт на изделие.

Второй гайковерт, M3007K начинает «гореть» и окончательно выходит из строя уже через пару недель пользования. На практике, по отзывам пользователей, С554 оказывается практически неубиваемым, даже в условиях экстремально высоких нагрузок. Единственное, что сбивает с толку при первом знакомстве с С554, это несколько коробчато-угловатый дизайн модели, проигрывающий по внешней отделке даже самым дешевым китайским пневматическим ударным гайковертам AIW.

В конструкции используется большое количество дюралевых сплавов и пластика. Среди бюджетных моделей пневматических гайковертов линейка Eastwood считается наиболее недорогой и доступной. Из полимеров изготовлены ручки и основание корпуса, закаленная сталь используется только для ударной муфты.

Аппарат получился недорогой и одновременно простой, ломаться практически нечему. Вместо подшипников качения установлены втулки на бронзовых вкладышах. Отличительной особенностью является сильный износ деталей пневматического привода, поэтому ударные гайковерты практически не используют для монтажа колес, сфера его применения ограничена мелким крепежом 9-12 мм.

Пневматические гайковерты линейки Eastwood можно использовать в качестве вспомогательного инструмента. В любом ремонте найдется немало участков работы с болтовыми соединениями, где нет необходимости использовать мощные и тяжелые гайковерты. В результате ресурс основного ударного пневматического гайковерта за 20-25 тыс. Нередко большую часть крепежа, гаек и болтов навинчивают по резьбе дешевеньким гайковертом, и только дожимают с протяжкой каким-нибудь мощным, как Sumake С554. рублей удается продлить чуть ли не вдвое.

При том, что в конструкции тайваньских ударных гайковертов широко используется пластик и алюминиевые сплавы, ресурса изделия хватает на длительный срок службы в очень непростых условиях. Продукцию известной компании Jonnesway, расположенной на Тайване, большинство мастеров и профессиональных механиков называют компромиссной по цене и качеству изготовления.

Цена на ударный аппарат, выдающий момент затяжки 980 Н*м, в 22 тыс. Нередко гайковерты Jonnesway JAI256 становятся первым приобретением из требуемого оборудования для небольшой шиномонтажной мастерской. может показаться слишком высокой, но, по сути, инструменты тайваньской компании считаются достаточно надежными и эффективными. руб. Небольшой с виду ударный аппарат весит 3 кг, это лишний раз подтверждает, что на металле производитель не экономил. Понятно, что за эти деньги можно купить парочку китайских пневматических дешевых гайковертов, но их хватило бы буквально до первого же падения на бетон.

При расходе воздуха в 140л/мин ударный пневматический гайковерт выдает момент затяжки в 930 Н*м. Для постоянной работы больше подойдет легкий, всего в 1,9кг Jonnesway JAI0964. Цена на аппарат на треть меньше, чем у предыдущей модели, но и ресурс инструмента вдвое меньше.

Вес аппарата в 8-10 кг и момент затяжки 2,7-3кН*м требуют определенной сноровки и навыков работы с пневматическими гайковертами. Для работ с колесами тяжелых грузовиков, тракторной техники используют тяжелые ударные гайковерты серии JAI138-1418.

Чтобы отвернуть гайку на 12, не требуется пневматический ударник с моментом затяжки даже в 100 Н*м, достаточно инструмента, способного выдать 50-70 Н*м. Любое транспортное средство, автомобиль или велосипед, содержит в своей конструкции огромное количество резьбового крепежа, болтов и шпилек, значительно меньшего размера, чем гайки на колесах. Но даже этого в большинстве случаев оказывается слишком много.

Большие габариты и вес ударного инструмента более 2 кг, в условиях, когда отвернуть гайку или болт необходимо практически на вытянутых руках, делают стандартный вариант гайковерта малопригодным. Мало того, работать с классическим ударным пневматическим гайковертом под капотом или с ходовой автомобиля крайне неудобно.

Почему угловые? В этой ситуации лучший результат показывают трещотки или, по-другому, угловые пневматические гайковерты. Многие модели угловых пневматических гайковертов из-за схожести с трещоточным гаечным ключом в обиходе называют трещотками. Потому что рабочая головка располагается на гайковерте под углом 90о к оси корпуса.

Гайковерт с пневматическим приводом позволяет выполнить 99% всех разъемных соединений на автомобиле, а при должной сноровке можно использовать в качестве шуруповерта и даже щетки. По сути, пневматическая трещотка представляет собой универсальный привод, на который можно установить любую гаечную головку, удлинитель, отверточный крест или шлиц.

В качестве примера типичного представителя угловых пневматических гайковертов можно привести модель Sumake 5553 Практически у каждого производителя пневматических гайковертов имеются свои модели угловых инструментов, во многом они схожи, но есть и небольшие отличия.

При холостом вращении без нагрузки вал дает 2,5 об/с, что позволяет контролировать выход гайки с резьбы без риска упустить ее и потерять в смотровой яме. Вытянутая форма корпуса и удобное расположение гашетки и переключателей позволяет управлять работой пневматического инструмента одной рукой.

После оборудования самодельным фланцем под диск угловыми гайковертами умудряются подрезать облицовку, пластиковые колпаки и элементы обвеса и даже срезать старые заклепки. Пневматические ударные гайковерты давно превратились в универсальный привод для выполнения самых разных работ, от отчистки ржавчины и старой краски до полировки лакокрасочного слоя. Пневматический инструмент, в отличие от электрического, выдерживает самые глубокие самодельные переделки и модификации, при условии, конечно, что изначально был куплен гайковерт хорошего качества, а не китайская подделка.

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here